火车票涨价,“狼”真的来了?
2015年01月05日16:48 https://www.green12306.com
央广网评论员:国家发展改革委4日宣布放开24项商品和服务价格,其中包括放开铁路散货快运、铁路包裹运输价格,以及社会资本投资控股新建铁路的货物运价、客运专线旅客票价等4项具备竞争条件的铁路运输价格。(1月4日 新华社)
汽车和航空每逢春运必涨价,而一票难求的铁路,一方面在经济飞速发展、百姓收入成倍提高的20年间票价纹风不动,一方面硬件配套设施和服务水平却不断提升,铁路会不会在提质的同时跟上提价的节奏?在这期间,关于火车票涨价的谣言和争论此起彼伏,牵动着民众敏感的神经。而昨日国家发改委对外宣布,放开24项商品和服务价格,下放1项定价权限。其中就包括了铁路的客货运价格。羊年伊始,难道“狼”真的来了?
价格改革是否如狼似虎?2013年6月,铁路货运开始市场化改革,运价由原来政府定价改为实行政府指导价、以国家规定的运价为上限,自主确定具体运价水平;很多货主担心货运价格会上涨,但事实是,2014年,铁路部门与电商、快递企业合作,开办的货物快运、电商班列、高铁行包等一系列新业务,不仅性价比高,方便快捷, “铁老大”还变身“店小二”,更好地为市场服务。
放开铁路客运货价格,并不能简单地理解为坐地涨价,民众不必闻“涨”色变。放开散货快运、铁路包裹运输价格,以及社会资本投资控股新建铁路的货物运价、客运专线旅客票价其实是简政放权,减少政府干预,推进价格改革的必然选择。既有利于引导铁路运输合理配置资源,激发市场活力,调动社会资本投资积极性;也有利于促进铁路总公司不断提高经营管理水平,增强竞争力,更好满足社会需求。也给消费者更多选择,实现消费效益最大化。
汽车和航空每逢春运必涨价,而一票难求的铁路,一方面在经济飞速发展、百姓收入成倍提高的20年间票价纹风不动,一方面硬件配套设施和服务水平却不断提升,铁路会不会在提质的同时跟上提价的节奏?在这期间,关于火车票涨价的谣言和争论此起彼伏,牵动着民众敏感的神经。而昨日国家发改委对外宣布,放开24项商品和服务价格,下放1项定价权限。其中就包括了铁路的客货运价格。羊年伊始,难道“狼”真的来了?
价格改革是否如狼似虎?2013年6月,铁路货运开始市场化改革,运价由原来政府定价改为实行政府指导价、以国家规定的运价为上限,自主确定具体运价水平;很多货主担心货运价格会上涨,但事实是,2014年,铁路部门与电商、快递企业合作,开办的货物快运、电商班列、高铁行包等一系列新业务,不仅性价比高,方便快捷, “铁老大”还变身“店小二”,更好地为市场服务。
放开铁路客运货价格,并不能简单地理解为坐地涨价,民众不必闻“涨”色变。放开散货快运、铁路包裹运输价格,以及社会资本投资控股新建铁路的货物运价、客运专线旅客票价其实是简政放权,减少政府干预,推进价格改革的必然选择。既有利于引导铁路运输合理配置资源,激发市场活力,调动社会资本投资积极性;也有利于促进铁路总公司不断提高经营管理水平,增强竞争力,更好满足社会需求。也给消费者更多选择,实现消费效益最大化。
价格改革迟早要来。即使铁路价格出现浮动,也不是“狼”来了。价格改革并非“一涨了之”,既有国家维护市场价格秩序,又有市场当检验火车票的“试金石”,民众与其纠结火车票的涨势,不如把目光聚拢到其发展节奏上来,为铁路迈向市场化提出一些更具建设性、更加合理化的意见建议,让其发展更接地气。虽然,近几年铁路改革一波三折,但从客货运大刀阔斧地改革动作和决心来看,我们还是对其给予了厚望。
(央广网)